詳細摘要： 讀出新能源汽車電機測試設備數字溫度表溫度T1與壓力表測得壓力所對應的溫度T2，過熱度為兩讀數之差T1- T2，進行調節時先將熱力膨脹閥下方的閥帽擰下；過熱度偏小...

詳細摘要： 當前市場條件下，壓縮成本是整車企業的必然選擇，由此導致驅動電機等核心零部件廠商面臨較大的降價壓力，尤其在新能源商用車領域及低速電動車領域，該領域的電機的技術門檻...

詳細摘要： 新能源汽車電機測試設備熱力膨脹閥具體的調整步驟：將數字溫度表的探頭插入到蒸發器回氣口處（對應感溫包位置）的保溫層內，將壓力表與壓縮機低壓閥的三通相連。（測試蒸發...

詳細摘要： 讀出新能源汽車電機測試設備數字溫度表溫度T1與壓力表測得壓力所對應的溫度T2，過熱度為兩讀數之差T1- T2，進行調節時先將熱力膨脹閥下方的閥帽擰下；過熱度偏小...

詳細摘要： 長期使用的動力電池組試驗設備蒸發器要定時化霜，如不化霜，蒸發器管路上霜層越積越厚，當把整個管路包住成透明冰層時，將嚴重影響傳熱，致使庫內溫度降不到要求的范圍內動...

詳細摘要： 動力電池組測試設備經過長期的使用以后，動力電池組測試設備的面板、內置濾網等一些部件都積攢了很厚的灰塵，而這些灰塵如果不及時清理，在下次使用時不但會出現異味，還會...

詳細摘要： 每一款新能源汽車動力測試系統的大小，都是根據新能源汽車動力測試系統功率以及各組件的大小來*設計的，對于常規使用新能源汽車動力測試系統型號，內部組件安裝位置和機箱...

詳細摘要： 如果燃料電池環境試驗裝置的接頭沒有旋緊、開裂等情況，就會出現漏氟的現象。如果燃料電池環境試驗裝置漏氟，那么用戶就要經常補充，正常使用的燃料電池環境試驗裝置一般數...

詳細摘要： 不管是常見的循環水，或是工程用水，都少不了管道的存在，管道大大小小都因具體使用要求來定，對于部分特殊要求的用戶，還會用到不銹鋼管道，這一點，在新能源汽車動力測試...

詳細摘要： 新能源汽車動力測試系統的電源是3相380V50HZ，由于使用地區不同，所以電源要求也不一樣，尤其是出口新能源汽車動力測試系統，有些是要求220V60HZ，440...

詳細摘要： 如果感到過熱度太小，則可把調節螺桿按順時針方向轉動（即增大彈簧力，減小熱力膨脹閥開啟度），使流量減小；反之，若感到過熱度太大，即供液不足，則可把調節螺桿朝相反方...

詳細摘要： 從2017年開始，新能源汽車的投入不斷加大，從中就可以看出，新能源汽車的發展勢頭可見一斑，各個行業對于新能源汽車的認識以及新能源自身的發展技術都在不斷升，對于新...

詳細摘要： 動力電池系統測試載冷劑凍結的可能性，如果蒸發溫度低于載冷劑凝固溫度，則載冷劑就有凍結的可能性。對于鹽水作載冷劑的情況，根據同樣的道理，應該使管內壁溫度比載冷劑的...

詳細摘要： 如果感到過熱度太小，則可把調節螺桿按順時針方向轉動（即增大彈簧力，減小熱力膨脹閥開啟度），使流量減小；反之，若感到過熱度太大，即供液不足，則可把調節螺桿朝相反方...

詳細摘要： 動力電池系統測試載冷劑凍結的可能性，如果蒸發溫度低于載冷劑凝固溫度，則載冷劑就有凍結的可能性。對于鹽水作載冷劑的情況，根據同樣的道理，應該電動汽車電機測試系統 ...

詳細摘要： 無錫冠亞的電池測試系統，不僅實用，可操作性強，電池測試系統本身就有過流過壓的安全保護、溫度保護、高精度、智能型溫度控制，多功能報警系統和安全功能，采用板式換熱器...

詳細摘要： 新能源電池模組測試壓縮機效率下降的原因是由于運動件的磨損，使配合間隙過大，或吸、排氣閥破裂，或缸墊石棉板擊穿所造成。一般表現為排氣壓力下降，吸氣壓力升高，壓縮機...

詳細摘要： 一般新能源電池包綜合性能測試系統的過載保護器都具有啟動和運行2個方面的保護功能。當壓縮機啟動時，由于機械故障使轉子軋煞，電流迅速上升，當電流超過啟動電流額定值時...

詳細摘要： 新能源電池包綜合性能測試壓縮機電動機為何電流過大？這是指壓縮機匝間短路，但又未達到燒斷保險絲的程度。壓縮機的磨擦破壞了磨擦表面的光潔度，致使壓縮機的功率和電流增...

詳細摘要： 新能源電池模組測試壓縮機效率下降的原因是由于運動件的磨損，使配合間隙過大，或吸、排氣閥破裂，或缸墊石棉板擊穿所造成。一般表現為排氣壓力下降，吸氣壓力升高，壓縮機...