詳細摘要： 檢查混合動力汽車電池測試設備制冷壓縮機的運動部件是否有磨損，或者是間隙增大，導致輸氣量下降。壓縮機是冷卻循環水機的心臟，壓縮機一旦出現問題，混合動力汽車電池測試...

詳細摘要： 新能源汽車電機測試設備熱力膨脹閥具體的調整步驟：將數字溫度表的探頭插入到蒸發器回氣口處（對應感溫包位置）的保溫層內，將壓力表與壓縮機低壓閥的三通相連。（測試蒸發...

詳細摘要： 新能源汽車電機測試設備熱力膨脹閥具體的調整步驟：將數字溫度表的探頭插入到蒸發器回氣口處（對應感溫包位置）的保溫層內，將壓力表與壓縮機低壓閥的三通相連。（測試蒸發...

詳細摘要： 動力電池系統測試載冷劑凍結的可能性，如果蒸發溫度低于載冷劑凝固溫度，則載冷劑就有凍結的可能性。對于鹽水作載冷劑的情況，根據同樣的道理，應該使管內壁溫度比載冷劑的...

詳細摘要： 排氣壓力高，高低壓控制器動作，系統內有不凝氣體的話建議在排氣管高處放空氣，冷凝器結垢或者積塵的話建議清潔冷凝器，冷凝水量少，水溫或者環境溫度太高的話建議采取措施...

詳細摘要： 動力電池組試驗設備啟動頻繁或長時間不啟動或長時間開機不停止或不到就停機，檢查冷凝器上是否有污物，散熱不好會導致動力電池組試驗設備冷凝壓力過高，為了保護壓縮機，在...

詳細摘要： 每一款新能源汽車動力測試系統的大小，都是根據新能源汽車動力測試系統功率以及各組件的大小來*設計的，對于常規使用新能源汽車動力測試系統型號，內部組件安裝位置和機箱...

詳細摘要： 正規的安裝人員，在安裝燃料電池環境試驗裝置前會對用戶的電源進行檢查，如果不符合要求，則會建議用戶更改。電源線不符合規格而進行安裝，容易出現漏電著火的現象，危及用...

詳細摘要： 新能源汽車動力測試系統的蒸發器有很多種類型，用戶對無錫冠亞新能源汽車動力測試系統的制作方式或是制作材料要求不同，那么蒸發器的類型也不一樣。比如要盤管的，或是殼管...

詳細摘要： 動力電池組試驗設備啟動頻繁或長時間不啟動或長時間開機不停止或不到就停機，檢查冷凝器上是否有污物，散熱不好會導致動力電池組試驗設備冷凝壓力過高，為了保護壓縮機，在...

詳細摘要： 混合動力汽車電池測試的年度保養需要清洗冷凝器（累積運行六個月清洗一次），清洗冷卻塔（混合動力汽車電池測試累積運行三個月清洗一次），檢查冷凍油及潤滑油系統，必要時...

詳細摘要： 在燃料電池環境試驗裝置制冷過程中，內機會出現滴水的情況，這并不是燃料電池環境試驗裝置使用的正常現象，而是由于安裝不規范造成的。在燃料電池環境試驗裝置安裝完以后，...

詳細摘要： 電動汽車電機檢測設備是一項用于電動汽車電機檢測的設備，其中，電機作為其主要驅動系統，其性能是很關鍵也與電動汽車的性能息息相關。因此，電動汽車電機檢測設備的運行狀...

詳細摘要： 如果感到過熱度太小，則可把調節螺桿按順時針方向轉動（即增大彈簧力，減小熱力膨脹閥開啟度），使流量減小；反之，若感到過熱度太大，即供液不足，則可把調節螺桿朝相反方...

詳細摘要： 如果感到過熱度太小，則可把調節螺桿按順時針方向轉動（即增大彈簧力，減小熱力膨脹閥開啟度），使流量減小；反之，若感到過熱度太大，即供液不足，則可把調節螺桿朝相反方...

詳細摘要： 如果感到過熱度太小，則可把調節螺桿按順時針方向轉動（即增大彈簧力，減小熱力膨脹閥開啟度），使流量減小；反之，若感到過熱度太大，即供液不足，則可把調節螺桿朝相反方...

詳細摘要： 利用過熱度來判斷動力電池一體化測試系統開度是否合適，用測溫計測出回氣管的溫度與蒸發溫度對比差值（即實際過熱度）與標準過熱度（5-8℃之間）校核來判斷調節大小是否...

詳細摘要： 新能源汽車動力測試系統的電源是3相380V50HZ，由于使用地區不同，所以電源要求也不一樣，尤其是出口新能源汽車動力測試系統，有些是要求220V60HZ，440...

詳細摘要： 新能源汽車電機測試設備熱力膨脹閥具體的調整步驟：將數字溫度表的探頭插入到蒸發器回氣口處（對應感溫包位置）的保溫層內，將壓力表與壓縮機低壓閥的三通相連。（測試蒸發...

詳細摘要： 動力電池組試驗設備維修后的制冷系統中充灌的制冷劑量超過系統的容量，制冷劑就會占去冷凝器一定的容積，減少散熱面積，使其制冷效果下降，出現吸、排氣壓力普遍高于正常的...